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时隔12年,通用全美员工再罢工

时隔12年,通用全美员工再罢工

图片来源:unsplash

作者 |牛晓通

编辑 | 梁辰

2007年的7.3万人大罢工事件之后,通用汽车本周又一次遭遇了大规模员工罢工事件。

当地时间9月16日零点过后,在全美汽车工人联合会(UAW)的号召下,约4.8万名通用汽车工人在通用美国的33家工厂和22个零件仓库拉起警戒线,用罢工来表达对谈判破裂的不满。公众号加粉

这次罢工事件对通用来说或许影响深远。美联社报道称,花旗分析师Itay Michaeli估计,此次罢工导致通用汽车每天损失1亿美元。在罢工开始的当天,通用股票盘后下跌4.2%。

裁员、关厂恐慌扩散

前不久引发热议的纪录片《美国工厂》中,着重提到了中国企业福耀玻璃在进入美国时与美国工会之间的博弈,如今影片中未发生的桥段却出现在通用身上。

此次罢工的直接原因,来自于UAW和通用汽车在未来的员工薪酬和福利制度等方面没有达成共识。

当地时间9月14日,通用和UAW合同到期。早在几个月之前,双方已经就员工薪资、待遇福利等问题进行了谈判。据美联社报道,通用汽车在过去六年中赚取超过300亿美元,与此同时员工提出希望增加企业提供的福利制度。

更为直接的导火索则可能来自通用近期的裁员和关厂计划。2018年11月,有消息指出通用计划在2019年关闭4家美国工厂,同时将大规模裁员。这些计划引发了工人们的恐慌。

路透社报道称,UAW一直在努力阻止通用汽车关闭俄亥俄州和密歇根州的两家汽车装配厂,并且认为工人应该在通用近些年来营收颇丰的形势下,获得更高的薪酬。根据Car and Driver报道,UAW声称通用汽车没有提供公平的薪资和医疗福利。

此次罢工开始之前,当地时间9月14日,UAW给通用汽车致信表示,经过几个月的谈判,双方在工资、医保、临时工待遇等问题上的意见依然相去甚远。例如UAW提出工人时薪应在3到4年内从不足20美元提升至30美元,但通用的计划是用8年时间来实现。

谈判失败引发罢工

针对员工们提出的诉求,通用最初给出了方案。当地时间9月15日,通用向UAW提出了解决方案,包括在美国增加70多亿美元的工厂投资,创造5400个新工作岗位,提供“一流的工资和福利”。通用汽车表示,希望“以实质性方式提高工资、福利,增加美国就业机会”。

通用的方案还包括在美国的4个州投资8家工厂,引进电动卡车项目。如果员工接受通用的方案并续签合同,通用汽车提出向接受提议的员工每人提供8000美元的合同改签补偿。

在通用和UAW的谈判中,医疗保健是一个关键问题。

Automotive News报道显示,通用向UAW提出的一份合同,条件包括工人负责医保的15%,这个比例低于全国平均水平的28%,但是高于目前的3%到4%。

但是UAW对通用的方案并不买账。

据报道,UAW对这项提议犹豫不决,通用随后撤回了这项提案。

通用汽车方面认为,他们已经提出了“强有力的提议”,也对UAW依然选择罢工“感到失望”。

双方在员工薪资、待遇、福利等问题双方的分歧始终存在。

在美联社的报道中, UAW发言人Brian Rothenberg表示,双方在1000多项提议中,仅有2%达成了协议。

罢工成为UAW最后的选择。

对于罢工,通用有过应对的经验。2007年,约7.4万名美国通用工厂工人举行大罢工,罢工维持2天。微信公众号加粉

更早些的1998年,通用在密歇根州的一家工厂,发生了为期54天的罢工行动,直接导致通用损失达20亿美元,加速了通用在金融危机浪潮中的破产步伐。

时隔12年,通用全美员工再罢工

通用汽车历史上主要罢工事件汇总图源:美联社

难回归的美国制造业

追求员工福利的美国工会与注重企业效益企业之间,始终存在着不可调和的矛盾。

事实上,和《美国工厂》中的呈现一样,美国工厂的员工在UAW的维护下,目前已经享有充分的福利。路透社报道称,与美国南部各州的非工会汽车厂商相比,UAW的工资和福利价格都非常昂贵。路透社报道曾提到,即使处于罢工状态,工人仍然有UAW提供的每周250美元罢工工资。

甚至本次大罢工也引起了美国总统特朗普的注意。罢工爆发当天,特朗普发表推特称让通用和UAW好好坐下来谈判。

时隔12年,通用全美员工再罢工

图源:推特

时隔12年,通用全美员工再罢工和这次罢工密切相关的还有UAW最近卷入的高层腐败事件。

据美联社报道,上周一名UAW区域主管被指控计划从工会会费中转移60万美元,用于购买高尔夫俱乐部以及葡萄酒、雪茄等奢侈品。

而在今年早些时候,联邦特工调查了UAW主席加里·琼斯的家,一系列的事件让工人产生怀疑,质疑UAW能否发挥其应有的作用。

有分析指出,UAW在此时号召通用工人罢工,一定程度上是为了在UAW权威性遭受质疑的同时,通过组织罢工来维护自己在工人群体中的形象。

在美国汽车制造业,工会和企业的矛盾由来已久,素有工会是杀死汽车工业“元凶”的说法。曹德旺在日前接受新京报专访时直言:“ 美国的工会制度已经不适合制造业发展了......美国制造业的衰败就是这样引起的。”

早在2017年,特朗普就曾放话要让“制造业回归”,点名多家国际巨头将制造业放回美国本土。只是如今通用汽车在本土的遭遇,似乎并不能给想要回归的企业带来多少信心。

对于通用而言,中国目前已经超过美国成为其最大的全球市场。2017年,通用汽车在中国市场的销量首次突破400万,中国连续第6年蝉联通用汽车的全球最大市场。

即使在去年全球车市集体下滑的背景下,通用在中国的销量也超过了364万辆,其中凯迪拉克在华销量首次突破了20万辆。

一边是表现稳定的海外市场,另一边是在裁员和罢工风波中饱受困扰的本土市场,虽然美国市场高喊着让“制造业回归”,但实际情况确实在将企业巨头越推越远。

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